Allora per installare le manopole riscaldate su di un California Stone o EV (che poi è uguale) occorre prima di tutto un po’ di materiale che andremo ad elencare e un minimo di manualità, occorre nello specifico saper spellare i fili elettrici e saper stringere un faston.

Preparatevi quindi il seguente materiale:

• Manopole riscaldate ovviamente
• Alcuni faston femmina come questi
• Alcuni capicorda tondi come questi
• Alcune fascette stringi cavo (nere se non volete che si notino troppo) di varie misure
• Alcuni morsetti tipo questi
• Se volete fare i fighi anche della guaina termo restringente
   
• Un relè elettrico uguale a quelli che sono presenti
   
• Se non siete in grado di spellare correttamente un filo potete comprare per pochi euro una pinza spella fili come questa
• Occorre avere a portata di mano la solita manciata di attrezzi, chiavi varie, brugole, cacciaviti piccoli ecc.
• Alcool per far scorrere le manopole nel caso siano precise precise
   
• Poi occorre lo schema elettrico della moto a portata di mano (io l’ho appeso al muro nel box in questo modo non devo far altro che avvicinarmi)
• Occorre anche tenere a portata di mano l’ottima guida che ho usato anche io e che si trova sul sito dei cugini mukkisti di Quelli dell’Elica a questo link

Ok allora prima di tutto occorre rimuovere il serbatoio e la sella (o meglio la sella e poi il serbatoio) come suggerito nel manuale di officina   del California, togliete poi la plastica di destra che copre il canotto di sterzo per avere accesso ai fili e far passare i cavi che andranno poi alle manopole.

Dovete a questo punto individuare il connettore che viene dal blocchetto elettrico della chiave di avviamento si tratta di un connettore come questo
a differenza di questo però i cavi che entrano ed escono dal connettore devono essere solo 4, dei quali i due esterni dovrebbero essere Rossi e sono da lasciar stare, a noi interessa il cavo verde che si trova al centro che è quello che porta la corrente "sotto chiave" quella che ci serve alle luci della moto.
Ci interessa il sotto chiave perché in questo modo le manopole potranno essere azionate solo con la chiave girata e anche nel caso in cui ci dovessimo dimenticare di spegnerle nel momento in cui spegniamo la moto e togliamo la chiave le stesse non riceverebbero più alimentazione e la batteria è salva
Una volta individuato il cavo verde occorre tagliarlo, spellare i due tronconi rimasti, che andranno posizionati in un morsetto in modo da ripristinare il cavo verde che abbiamo poc’anzi tagliato e aggiungendo un terzo cavo che esce dal morsetto e che porterà il sottochiave al nostro kit.
Se le abbiamo previste facciamo passare il cavo nella guaina termo restringente e portiamolo sino alla scatola del filtro aria, dove andremo a posizionare il nostro kit aspettate a termo restringere la guaina lo faremo a cose fatte.
Adesso dobbiamo prendere il porta fusibile che il kit manopole riscaldate già prevede e attaccarci il relè con della colla a caldo oppure con una fascetta stringi cavo o del nastro insomma devono diventare solidali.
Sistemateli ovviamente con i morsetti rivolti verso lo stesso lato da cui escono i cavi del fusibile.
Adesso dobbiamo predisporre i collegamenti dal relè al fusibile alla batteria e ritorno verso il kit manopole riscaldate e per questo Vi consiglio caldamente di seguire le istruzioni che trovate nel PDF che i ragazzi del forum di Quelli dell’Elica hanno predisposto a questo link.
Soprattutto per quanto riguarda il collegamento del relè che deve essere come da immagine

La massa la potete raggiungere sia collegandovi direttamente alla batteria che collegandovi ad un punto idoneo del telaio.
Tutti i cavi nel caso debbono essere guainati e vi consiglio di farli viaggiare tra il telaio e la scatola filtro bloccandoli con qualche fascetta in questo modo potete far passare ad esempio il positivo a destra della scatola filtro e il negativo dall’altro lato onde evitare rischi di strani incontri .
Una volta che avete collegato tutto prendete il blocco relè-fusibile e fissate allo stesso una piccola staffa ad L di quelle che si usano per i mobili o per piccole mensole e potrete in questo modo fissare il nostro artigianale kit alla scatola filtro così

In questo modo basterà smontare serbatoio e sella per poter accedere al kit e sostituire eventualmente il fusibile o fare qualche ritocco volante.
Una volta che avrete fissato il tutto procedete pure a riscaldare le guaine termo restringenti dove necessario e mi raccomando non lasciate fili in balia del vento fissate i cavi con le fascette stringi cavo in modo da evitare che svolazzando finiscano con il scollegarsi.
Rimettete a posto la plastica a copertura del canotto di sterzo dopo aver fatto passare nel modo migliore il cavo che va al connettore del Kit Manopole riscaldate e preparatevi a sistemare le manopole.
Per sfilare le vecchie manopole ci vuole solo un po’ di pazienza, l’uso normale le ha fatte aderire come ventose al tubo del manubrio e quindi ci vuole un po’ di delicatezza, se non vi interessa conservarle potete procedere con un bel taglio longitudinale ed risparmiare fatica e tempo, altrimenti consiglio di usare un piccolo cacciavitino a taglio un po’ lungo, da infilare tra la manopola ed il manubrio in modo da staccare la gomma dal tubo del manubrio e in modo da fare un po’ di leva per spingere fuori la manopola.
Maggiore attenzione va usata per la manopola di destra per via del comando del gas Vi consiglio di ruotare la manopola in senso inverso a quello del comando normale oppure di sfilarla tagliando come già suggerito sopra.
Le manopole che ho comprato io (quelle più da barbone diciamo ) sono un pelo più corte delle manopole della nostra bella Guzzi, dopo averle inserite al posto delle vecchie manopole è quindi necessario provvedere ad alcuni ritocchi per diminuire questo spazio vuoto.
A sinistra (lato frizione) sarà sufficiente spostare leggermente il blocchetto elettrico sulla sinistra, anche per avvicinarlo alla manopola mentre invece a destra c’è poco da fare proprio a causa del comando del gas che però riduce visivamente lo spazio vuoto praticamente a zero.
Consiglio a chi ha intenzione di montare le manopole riscaldate di prevedere anche l’installazione dei  contrappesi al manubrio, perché le manopole della Saito hanno il terminale in gomma morbida che si deforma in modo poco bello se inseriamo le manopole troppo a fondo, se invece tagliamo il fondo della manopola la stessa scorre lungo il manubrio senza alcuna deformazione, successivamente sarà sufficiente inserire nei fori del manubrio i contrappesi con la necessaria rondella distanziale dal lato del gas e il gioco sarà fatto.
Fate attenzione nel tagliare la gomma in fondo alla manopola tagliate il minimo necessario altrimenti rischiate di interrompere il cavo di riscaldamento e rendereste inutili le manopole stesse, inoltre fate attenzione a come sistemate la manopola di destra ricordatevi infatti che il cavo che esce dalla manopola dovrà ruotare con il comando del gas e quindi fate qualche prova prima di fissare con le fascette il cavo lungo il manubrio.
Fatto questo dovrete soltanto fare passare nel modo migliore i cavi già guainati e forniti di connettore per poterli piazzare nel modo migliore e meno fastidioso possibile nella zona del canotto di sterzo.
Da qui dovrà partire il cavo che va al comando delle manopole che è dotato di una fascetta da appliccare ad un manubrio che ovviamente è troppo piccolo affinchè possa essere sistemato sul manubrio del nostro amato california.
 

Io ho utilizzato l’adattatore cilindrico del Telepass che ha il diametro giusto per poterci fissare il comando delle manopole e l’ho fissato vicino alla strumentazione in questo modo evito di azionare il riscaldamento inavvertitamente e lo stesso rimane riparato dal parabrezza.

Ottimo direi che abbiamo terminato i consigli poi per ogni eventuale problema scrivete qui   i vostri dubbi e vediamo di aiutarvi.