Saprete senz’altro, se mi seguite un pochino, che non condivido molto le politiche commerciali e manageriali dell’attuale dirigenza Moto Guzzi, che poi è una dirigenza Piaggio visto che Moto Guzzi fa parte del gruppo Piaggio.

Bene per riassumere basti ricordare che nel marzo scorso quei geni della Piaggio, anzi precisiamo, il gran capo in persona della Piaggio tal Roberto Colaninno aveva fatto presente che la Moto Guzzi deve produrre (e vendere chiaramente) almeno 12.000 moto l’anno contro le attuali 7.000, diversamente l’unica soluzione logica è quella di spostare la produzione a Pontedera o Noale per ottimizzare i costi di produzione appunto.

Ma non è strano che fino a dicembre venivano segnalate e osannate produzioni di 10.000 moto l’anno (ci sono ancora le foto sul sito ufficiale Guzzi se non sbaglio) e solo due o tre mesi dopo viene tutto dimenticato e la produzione diventa di 7.000 moto l’anno riducendosi del 30% ???

Non è strano che tutto ciò avvenga dopo che la Moto Guzzi S.p.A. è stata ufficialmente assorbita dalla Piaggio S.p.A. trasformando Moto Guzzi in un banalissimo adesivo da appiccicare alla bisogna su questo o quel modello di moto fatto chissà dove??

Non è strano che pochi giorni prima di simili dichiarazioni, fatte da Colaninno eh non da un irresponsabile impiegatucolo quindi, ci fossero state delle rassicurazioni alle istituzioni locali di Mandello e Lecco sulle totale assenza dell’intenzione di spostare la produzione Moto Guzzi?

Per tacere poi di tutte quelle scelte commerciali suicide che hanno portato la Guzzi, la Moto Guzzi quella della V8 quella delle 3.000 e rotti vittorie in competizioni ufficiali, quella conosciuta e ammirata, ancora oggi, nonostante tutto, hanno portato la Moto Guzzi dicevo ad essere un produttore simil artigiano…

Oggi ci spacciano una spompata seppur onesta motoretta, come l’erede della V7, ma questi signori si dimenticano, o più facilmente non hanno la minima idea, da bravi cialtroni quali sono, di cosa fosse REALMENTE la V7 e di cosa ha significato non solo per la Guzzi ma per la storia del motociclismo.

E’ possibile che la V7 degli anni 70 fosse più veloce e potente del vusette di oggi? ma cosa si deve fare per far capire a questi signori che non si può pretendere di vendere sogni farlocchi a chi pretende qualità e prestazioni degne di questo nome?

Ma d’altronde la Piaggio è abituata a produrre mezzi a due ruote che non sono Moto ma scooter, forse la differenza sta tutta qui, questi signori, abituati a rifilare la stessa zuppa al mondo intero da tempo immemorabile, credono di poter fare la stessa cosa con le moto senza sapere che un Motociclista non è certo uno scooterista, per fortuna.

Se esiste Dio sarà il caso di pregare affinchè faccia arrivare quaggiù in questa terra di incapaci qualcuno con un briciolo di passione per i motori e le Moto quelle con la M maiuscola, sperando che alla Piaggio venga voglia di disfarsi della Guzzi, così da rimettere a posto le cose.

Oggi però non c’è nessun motociclista miliardario pazzo alle porte della Guzzi con il libretto degli assegni in mano, e quindi l’unica cosa che possiamo fare è far sentire la nostra voce, alcuni dicono che è inutile, io dico che è inutile stare fermi, zitti e buoni, chi non fa nulla e non c’è mai ha sempre torto; quindi sotto a firmare la petizione a questo indirizzo, magari lasciando due righe per i signori della Piaggio e se ce la fate, si sarà il caso che ce la facciate, presentatevi a Mandello il 19 settembre anche in auto non importa, anche in BMW, Honda o Yamaha basta che ci siate a farvi sentire.

Moto Guzzi = Mandello del Lario

se ti sfugge questo concetto comprati un t-max e levati dalle ball

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